5月以来，环球集装箱运输价钱迎来新一轮上升，各大班轮公司多次提价，带动亚欧、好意思西等主要航路价钱束缚攀升，“一箱难求”格局再现。上海航运交游所公布的运价指数涌现，响应骨子运脚的上海出口集装箱结算运价指数(SCFIS)欧洲航路5月27日报3368.61点，较4月底上升55%。分析指出，在夙昔五个多月红海连续遭袭的情况下，集装箱运输行业正全力搪塞好意思国和欧洲日渐回升的货运需求，运力愈发吃紧。集装箱产业链干系企业：中集集团(02039)、中远海控(01919)、中远海发(02866)。
据央视新闻报说念，也门胡塞武装发言东说念主叶海亚.萨雷亚当地本领27日称，胡塞武装对好意思国舟师部署在红海的2艘散伙舰发动了无东说念主机首要，并准确击中计较。此轮首要迫使主要航运公司绕经好望角，加重了环球集装箱运力紧缺，集装箱运脚再次大幅上升。
总部位于法国马赛的环球第三大航运公司达飞集团(CMA CGM SA)如故晓谕，6月下半月从亚洲运往北欧的货品为一个40英尺集装箱7000好意思元，较当今约5000好意思元的用度大幅上升。一般运脚的价钱在6000-6500好意思元区间，而高档就业则接近10000好意思元。
媒体数据涌现，从上海前去洛杉矶、鹿特丹、热那亚和纽约等主要航路，履历了不同过程的运脚上升，是现时受影响最严重的航路。
集装箱方面，Drewry 宇宙集装箱指数 WCI 触底大幅回弹，戒指 5 月 23 日，Drewry WCI 回升到 4072 好意思元/FEU，环比上周+16%，温州艾克生汽车电器有限公司同比+142%， 东莞远扬电子有限公司比 2019 年 1420 好意思元的平均水平高 187%。
海工方面， 首页-湖名佳服装有限公司巴西国度石油公司晓谕，已与 Seatrium O&G Americas Limited 坚硬公约，由 Seatrium 为巴西国油提供 FPSO P-84 和 P-85；这两艘 FPSO 的功课水深超过 2000 米，P84(Atapu)和 P-85(Sépia)日产量区分为 22.5 万桶石油和 1000 万立方米自然气，沟通将在巴西、中国和新加坡的船坞修复，相应的原土化过程将区分达到 20%和 25%。
长江证券研报称，集装箱制造业务复苏彰着，行业连续景气朝上。本年以来，商品买卖呈稳步复苏迹象，北好意思集装箱入口量增速加速。同期，植物提取物为搪塞红海危急长期化等事件导致环球集装箱运输的不笃定性风险加多的影响，客户备箱意愿彰着增强。
此外，中国船舶集团旗下上国外高桥造船有限公司终赫然一艘7000门径箱中型集装箱船委用、一艘8600车液化自然气双燃料能源大型汽车运输船和两艘11.4万吨阿芙拉型制品油轮开工等四大节点，开启5月坐褥新飞腾。
本年以来，外高桥造船平均11.6天委用一艘船，5月初就完成年度交船沟通的50%，交船速率刷新记录。
业内东说念主士以为，国际地缘突破连续与国外补库周期开启，是鼓吹运力弥留、运价走强的要道身分。后续运价走势怎样演绎，须关爱下流货主对价钱的选择过程。
天风证券也指出，4月下旬以来，船舶绕航、停航、堵港等，货运需求复苏、旺季、抢运等鼓吹集运运价大涨，航运产业链上的集运公司、多用途船公司、货代公司、造箱公司或将受益。
集装箱产业链干系企业：
中集集团(02039)：算作环球集装箱制造龙头，中集集团本年一季度集装箱业务显赫复苏，干货集装箱销量同比上升近五倍，另外，公司斩获的造船订单量价王人升，海工业务把抓行业复苏机遇，况兼积极拓展非油气订单，最新占比已超六成。
中远海控(01919)：5月6日在投资者互动平台暗示，公司当今坐褥筹齐整切平素，泰西出口标的均为满载。在天津港集装箱船埠，跟着“中远海运阿根廷”轮满载着京津冀等地区的工程机械、电器等集装箱货品出海远航，驶向南好意思洲的里约热内卢、桑托斯、伊塔普亚、纳维根特斯等口岸，象征着中远海控在京津冀地区连年来首条直航南好意思洲东海岸航路郑重开放。
中远海发(02866)：举办2023年度暨2024年第一季度功绩评释会，公司高管先容，自2023年四季度以来，航运业受红海格局影响快速复苏，在一定过程上推升集装箱需求，并延续至2024年。改日跟着新运力配箱需求、渊博旧箱更新需求、国度产业结构谐和和集装箱哄骗场景的拓展，都将为造箱市集提供较有劲的撑持基础，催生更多多元化需求。预测2024年集装箱市集插足踏实还原通说念，举座情况将好于2023年。当今公司所属各箱厂举座坐褥筹划平素有序，在手订分工箱已排产至8月傍边、冷箱排产至7月傍边。